La Eurovelo es para mí la primera maravilla del mundo moderno, pues representa un mundo sin fronteras, 90 mil kilómetros de rutas de larga distancia para la bicicleta, una ruta de conexión para amantes de la naturaleza, el camino y las ruedas. Esta red de vías es la unión de las ciclovías de cada país, hay algunas mucho más desarrolladas que otras el nivel de desarrollo se nota entre la señalización y las condiciones de la carretera. La mayoría de todas estas vías son solo para bicicletas y en ella es posible cruzar de sur a norte y de este a oeste la gigante, histórica y moderna Europa. 

Los casi cinco mil kilómetros que he rodado en ella me han llevado a través de decenas de países y me han permitido conocer como si fuera un ave migratoria cientos de ciudades pequeñas, cientos de personas, restaurantes, edificios, maravillas naturales y también las grandes ciudades europeas. 

Lo primero que debes de saber sobre estas rutas es que son seguras, que están construidas para bicicletas, que puedes rodarlas de forma gratuita y que lo que más necesitas son ganas de vivirla, no importa si no estás entrenado pues no estás en una carrera, puedes ir fijando al inicio 20, 40, 80 o 100 kilómetros por día los que tú elijas, o puedes ir subiendo el volumen conforme vas andando, o incluso hacerlo en una bicicleta eléctrica.  

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¿ Que necesitas para viajar en bicicleta por Europa ?

No necesitas una bicicleta muy costosa o perfecta, puedes traer la tuya o rentar una específica para la ruta, o comprar una bicicleta nueva o usada y regresar con tu bici nueva o venderla al fina de tu recorrido. Hay rutas más propias para la bici de ruta, otras para la de montaña, pero en general la bici híbrida es la ideal y no necesita ser perfecta pues en cada pueblo hay una tienda, un taller, un especialista, así como cientos de alforjeros y cicloturistas siempre dispuestos a brindarte su ayuda.  

No necesitas mucho dinero, si deseas hacer la ruta de forma hiper económica puedes comprar tu comida en los supermercados, cocinar y acampar en los campings, o si lo deseas puedes subir un poco más y dormir algunos días en camping otras en hoteles o Airbnb y cocinar unos días y comer otros días en restaurante, o contratar un tour todo incluido que te rente la bicicleta, y que incluso por las noches te avance en la ruta en un crucero a través de los grandes ríos de Europa. 

No importa si tienes un fin de semana, puedes hacer una ruta en cualquier ciudad que visites, para mí todo empezó en Amsterdam, Luxemburgo, Berlín, continúe luego con el Camino de Santiago de Compostela en bicicleta durante 12 días, cruzando España desde su frontera con Francia, años después crucé por la rivera del Danubio cruzando Alemania, Austria, Eslovaquia y Hungría, después me lancé desde Londres hasta Budapest en bicicleta.

Hay rutas con montañas, planas, de cientos o miles de kilómetros, puedes cruzar países enteros, circunavegarlos, e incluso cruzar por completo Europa, el Eurovelo es el paraíso que el cicloturista nunca se ha atrevió a soñar, que nadie planeó pero que se volvía con la Unión Europea una realidad y no cesa de avanzar, auguro que con las bicicletas eléctricas será la forma más ecológica y futurista que seguirá uniendo Europa. 

Top rutas Eurovelo

El mapa más inspirador que he visto en la vida para cualquier amante del ciclismo y la agancia es el de las rutas del Eurovelo, son 93 mil kilómetros que cruzan 38 países a través de 17 rutas. 

Las rutas más comunes y turísticas son la Eurovelo 15 la Ruta Ciclista del Rin, y de la Eurovelo 6 el tramo que va junto al Danubio principalmente de Passau a Budapest, así como la Eurovelo 3 – La Ruta del Peregrino, principalmente la parte que forma el camino francés de Santiago de Compostela. 

Según el último Informe de estado de desarrollo de la ruta EuroVelo de 2022 las rutas más desarrolladas y certificadas son las siguientes.

1. EuroVelo 15 – Ruta ciclista del Rin (97 % desarrollada y 76 % certificada)
2. EuroVelo 17 – Ruta Ciclista del Ródano (100% desarrollada y señalizada)
3. EuroVelo 19 – Ruta ciclista del Mosa (100% desarrollada y señalizada)
4. EuroVelo 14 – Aguas de Europa Central (100% desarrollada y señalizada)
5. EuroVelo 12 – Ruta Ciclista del Mar del Norte (97% desarrollada y 72% señalizada)
6. EuroVelo 1 – Ruta de la Costa Atlántica (97% desarrollada y 69% señalizada)
7. EuroVelo 3 – Ruta del Peregrino (87% desarrollada y 50% señalizada)
8. EuroVelo 6 – Atlántico-Mar Negro (67% desarrollada, ¡pero 62% señalizada!)
9. EuroVelo 4 – Ruta de Europa Central (76% desarrollada y 42% señalizada)

Si quieres ver más a detalle las rutas, los kilómetros y los países aquí está la tabla.

RUTA	KM	Países
Eurovelo 1: Ruta de la Costa Atlántica.	8186	Noruega, Reino Unido, Irlanda, Francia, España, Portugal.
Eurovelo 2: Ruta de las capitales.	5500	Irlanda, Reino Unido, Holanda, Alemania, Polonia, Bielorusia, Rusia.
Eurovelo 3: Ruta de los Peregrinos o Camino de Santiago.	5122	España, Francia, Bélgica, Alemania, Dinamarca, Suecia, Noruega.
Eurovelo 4: Roscoff-Kiev.	4000	Francia, Bélgica, Holanda, Alemania, República Checa, Polonia y Ucrania.
Eurovelo 5: Ruta Romea Francígena.	3900	Reino Unido, Francia, Bélgica, Luxemburgo, Suiza, Italia.
Eurovelo 6: Ruta de los ríos.	3653	Francia, Suiza, Alemania, Austria, Eslovaquia, Hungria, Croacia, Serbia.
Eurovelo 7: Ruta del Sol.	6000	Noruega, Finlandia, Suecia, Dinamarca, Alemania, República Checa, Austria, Italia, Malta.
Eurovelo 8: Ruta Mediterránea.	5388	España, Francia, Mónaco, Italia, Eslovenia, Croacia, Montenegro, Albania, Grecia
Eurovelo 9: Del Báltico al Adriático (Ruta del Ámbar).	1930	Polonia, República Checa, Austria, Eslovenia, Italia, Croacia.
Eurovelo 10: Ruta del Báltico (circuito Hansa).	7390	Polonia, Alemania, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Rusia, Estonia, Letonia y Lituania.
Eurovelo 11: Ruta de Europa del Este.	5964	Noruega, Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Eslovaquia, Hungría, Serbia, Macedonia y Grecia.
Eurovelo 12: Ruta del Mar del Norte.	5932	Noruega, Suecia, Dinamarca, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Reino Unido.
Eurovelo 13: Ruta del Telón de Acero.	6800	Noruega, Finlandia, Rusia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Alemania, República Checa, Austria, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia, Croacia, Serbia, Rumanía, Macedonia, Grecia, Turquía
Eurovelo 15: Ruta del Rin.	1230	Suiza, Alemania, Francia y Holanda.
Eurovelo 17: Ruta del Ródano.	1250	Suiza y Francia.
Eurovelo 19: Ruta del Mosa.	1050	Francia, Bélgica y Holanda.

La elección de la ruta. 

Lo primero que debemos de decidir para la elección de nuestra ruta es el tiempo que tienes y los países, ciudades  y/o la región que queremos conocer, con base en ello podemos planear la extensión de nuestra ruta, para vivir la experiencia del Eurovelo lo ideal es irse a vivir a ella durante una semana, sin embargo lo ideal es tener dos o más semanas. 

Una vez definido el tiempo y la ruta hay que definir el punto donde empezar, para hacerlo primero podemos buscar ver el aeropuerto o una estación de tren grande, para volar o trasladar nuestra bicicleta, si la vamos a rentar lo ideal es buscar antes de hacer el viaje los proveedores de renta de bicicletas y ver las condiciones de recogida y entrega, muchos de ellos permiten recoger la bici en un lugar y entregarla en otro, o algunos otros permiten el mandarla por correo de regreso. 

Ya que tenemos el tiempo y la ruta que queremos hacer viene la parte que parece más compleja pero no lo es, lo cual es la planeación a detalle de la ruta, para iniciar lo primero es descargar la Ruta en Gpx, lo cual puedes hacerlo en la página del Eurovelo y cargarla en el Garmin, el Hammerhead, o en cualquier otro dispositivo o en una aplicación de geolocalización, personalmente utilizo una combinación de Wikiloc y Kommot, así como Google Maps. 

Lo primero que debemos de definir en la ruta son los lugares en los cuales queremos parar, las ciudades que queremos conocer y cuanto tiempo queremos pasar en ellas. 

Una vez que tenemos las paradas obligadas podemos partir la ruta a razón de 60 a 80 kilómetros por día, sin embargo si hay grandes subidas o bajadas hay que tomarlas en cuenta, la aplicación Koomot da buenas estimaciones sobre el tiempo, sin embargo siempre será variable, hay que contemplar un 20 a 40% más o menos, lo más importante es recordar que lo que estamos haciendo es un viaje, no una carrera, y que lo más importante en el viaje como en la vida entera es disfrutar cada momento de ella. 

Muchos cicloturistas cada vez damos mucho más importancia a la ruta que a las ciudades por las cuales pasamos, es decir ir del punto A a el punto B, como ir de Londres a Budapest, o cruzar España por el camino de Santiago, en estos viajes lo más importante es estar abierto y atento a nuestro cuerpo, y a la ruta, e ir planeando día tras día, o hora tras hora el destino. Cuando viajo de esta forma diario decido cuánto quiero rodar y a las a las 4 o a 6 de la tarde busco en google maps algún lugar para acampar, esto es posible en Verano y en países donde hay muchos camping parks. 

Volar la bicicleta 

Si llevas tu bicicleta vas a tener que empacar tu bicicleta, lo más recomendable es en una caja de cartón pues si llevas otro tipo de mochila tendrás que cargarla todo el camino o pagar el Storage de ella durante todo tu viaje. 

El costo del transporte de la bicicleta varía de una aerolínea a otra, es importante checar esto antes de comprar el vuelo, la mayoría tiene un precio fijo para bicicletas y piden que estén empacadas en una caja de 140 cm x 20 cm x 75 cm, y que no pese más de 20 o 25 kilos. 

Si rentas bicicleta no tendrás este problema.  

La navegación. 

Lo primero que hay que recordar y entender es que la Eurovelo une las rutas nacionales de cada país, por ejemplo en Reino Unido las rutas de bicicleta se llaman National Cycle Network, en Alemania ​​German Cycling Network y cada una tiene un número, durante el camino iremos viendo la señalización propia de cada país, sin embargo lo mejor siempre es y será tener un GPS ya sea en un celular o en un dispositivo de navegación. 

Personalmente para navegar utilizó la página del Eurovelo o Wikiloc para descargar la ruta, luego la cargo en Komoot y pongo la guia con voz, la cual escucho a través de los aftershocks, de esta forma puedo mirar siempre o la mayor parte el camino y si tengo duda bajo la vista y veo el mapa, a veces pongo las dos aplicaciones, Wikiloc me avisa cuando ya me salí mucho de la ruta, y a veces también utilizo Google Maps cuando no me importa seguir la ruta y solo quiero llegar, como cuando ya estoy en la recta final para ir a un camping, un hotel, o cuando quiero buscar o un supermercado,. 

Hay que buscar apegarnos a la ruta sin ser esclavos de ella, si nos salimos una cuadra podemos dar vuelta en la siguiente, tener paciencia es una de las grandes virtudes a desarrollar como cicloturista, seguramente nos equivocamos una y otra vez, nos saldremos de la ruta, incluso iremos en sentido contrario por horas, tengo un amigo que se equivocó de dirección por días, pero solo lo supo hasta que llegó casi al final, ahí siempre hay que recordar que la meta del cicloturismo es el viaje mismo, no el destino, lo que queremos es andar en bicicleta y conocer nuevas tierras, así es que aun si nos perdemos cumplimos nuestra meta, y otra de las grandes maravillas es que siempre podemos buscar un tren que acepte bicicletas y regresar a la ruta o cambiar de ruta. 

Transporte de bicicletas en tren 

Los puristas de la bicicleta siempre dirán que lo mejor es utilizar las ruedas para ir hacia cualquier lugar, que tomar el tren es hacer trampa, a veces incluso yo lo creo o he creído, pero cada viajero es distinto, una vez vi a un grupo de ciclistas de edad avanzada en bicicleta eléctrica, cuando estaban sobre ella se veían contentos, sonrientes, y cuando se bajaban con la misma sonrisa y hablé con ello me dijeron que todos tenían más de 75 años y me di cuenta de que les costaba trabajo caminar, fue una inspiración total, ellos me dijeron que gracias a estas bicicletas podían seguir haciendo este viaje de amigos que repetían año con año. 

Otros cicloturistas recorren largas distancias en tren desde su casa para llegar al destino final y luego regresan a casa, otros toman las grandes montañas en tren y toman las partes con mejores paisajes en bicicleta, recuerda tu puedes hacer lo que sea, aquí te dejo el mejor mapa que he encontrado sobre la red ferroviaria europea.  

MAPA DE TREN

Lo importante es que revises en el tren de cada ciudad o pueblo el vagón para las bicicletas, en la mayoría están permitidos, en algunos como en algunos trenes de Inglaterra tienes que reservar el lugar para la bicicleta pero en la gran mayoría están permitidas, aquí te dejo un link con la guía por país de las condiciones para viajar con bicicleta en cada país

Para planear las rutas en tren las aplicaciones que utilizo son primero google maps, luego Interrail eurail, train line, sin embargo la mejor para tener certeza del transporte de bicicleta es buscar el sitio de tren de cada país, en google maps puedes ver el nombre y después buscar la aplicación o el sitio web.

Enviar la bicicleta por paquetería

Otra opción para el transporte es mandar la bicicleta por correos o por servicios de mensajería, en algunas tiendas de paquetería es posible conseguir la caja para la bicicleta y podemos empacarla en las cercanías o a veces en la misma tienda, en Santiago de Compostela en la oficina de correos te venden la caja y te ayudan a empacarla. 

Otra opción si vamos a continuar nuestros viajes sin bicicleta es buscar servicios de Storage o moving los cuales son usados por las personas cuando cambian de país, ahí  las personas dejan sus casas enteras, en nuestro caso será la bicicleta con las alforjas y así podemos cambiar de modo de aventura a backpacker, caminante o hicker, este servicio lo descubrí cuando terminé mi ruta de Londres a Budapest en bici, al terminar me quedé con ganas de caminar, así fue que me fui a hacer el Camino de Santiago caminando, mientras mi bici se quedaba en el storage, así pude viajar sin problemas. Al final de nuestro viaje la compañía de storage y transporte puede mandar la bicicleta por paquetería a donde sea. 

Los hospedajes en la Eurovelo

Una vez que has decidido la ruta y los transportes estás listo para elegir el lugar donde te vas a quedar, las opciones son de menor a mayor costo, camping, hostel, hotel y Airbnb.

El alojamiento propio del bikepack es el camping, la gran ventaja de acampar es que hay tantos camping Parks que puedes ir eligiendo día por día donde quedarte, personalmente me gusta elegir el lugar entre las 4 y las 6, aunque siempre inicio con un itinerario original que voy cambiando. 

Otra gran ventaja de este tipo de alojamiento es su ubicación, a veces están justo al lado del rio, otras arriba de la montaña, otras en medio de un paraíso natural, otras veces tienen alberca, otras un refugio con muchas facilidades. 

Los servicios que tienen varían pero en general lo que siempre tienen son regaderas con agua caliente y baños, pero de ahí para arriba, hay algunos que tienen varias vending machines, otros cafetería, otros restaurantes, alberca, zona de juegos, mesas, sillas, incluso cocina. 

Otro servicio básico que la gran mayoría tienen son lugares específicos para cargar el celular y otras wifi. Muchas veces el único lugar disponible es el baño, o en la cabaña albergue, yo me acostumbre a dejar mis pilas conectadas ahí y confiar. Es importante que lleves un conector multicontacto usb y usb c con entrada europea para conectar todos tus gadgets. 

El costo de los campings es aproximadamente va de los 13 a los 20 euros, su tarifa es algo compleja pues cobran por la persona, la bicicleta, la tienda de campaña, el uso de luz eléctrica si llevas bici eléctrica, y en algunos para el agua caliente debes de comprar unas fichas o insertar uno o dos euros por 4 o 8 minutos de agua caliente. 

El segundo tipo de hospedaje son los hostales, los cuales solo existen en las grandes ciudades, son mucho menos que los hoteles o los camping Parks pero si te vas a quedar en alguna ciudad son una buena opción, la gran mayoría cuentan con un lugar para las bicicletas. 

El tercer tipo de hospedaje son los hoteles estos los hay de dos a cinco estrellas, normalmente su precio inicia en los 50 euros y de ahí hacia arriba. Te aconsejo cuando reserves o antes de reservar preguntar si tienen lugar para las bicicletas y pedir de preferencia una habitación en la planta baja, o en los primeros pisos pues de lo contrario tendrás que cargar tus alforjas y a veces tu bicicleta por varias escaleras. 

En muchos hoteles no tienen lugar para bicicletas y te recomiendan meterla en la habitación, si hay elevador grande es la mejor opción pues la subes con las alforjas puestas, pero si no lo hay tienes que hacer varios viajes con las maletas y después la bicicleta. Personalmente yo utilizo hoteles cuando estoy muy cansado o cuando el clima me obliga, como cuando hace mucho frío o lluvia. 

Los airbnb, pensiones o departamentos son excelentes opciones para descansar uno o dos días, pues el tener cocina y lavadora en algunos momentos es muy apreciado, pues así puedes ir al super y cocinar grandes pedazos de carne, potajes, o platillos elaborados. Otra gran ventaja de muchas de estas estancias es la lavadora. Normalmente vas lavando parte de tu ropa a mano en los campings o en los hoteles y queda bien pero nunca tan suave y tan buen olor como la deja la lavadora con un buen jabón y un suavizante de telas. 

La bicicleta correcta para el Eurovelo

Podría hablar horas de este tema y seguro encontrarás en la web miles de sitios sobre el tema y cada que hables con cualquiera te dirá qué es lo mejor para él, sin embargo todos coinciden en que la bicicleta no hace al ciclista, hay decenas de marcas, de precios, de configuraciones, sin embargo los grandes géneros para mi son ruta, montaña, Gravel o híbrida y las de touring. 

Buscando ser lo más sencillo te diré que la de ruta es la de llanta delgada, la de montaña la de llanta ancha con suspensión delantera y/o trasera, la de Gravel es una bicicleta como de ruta con llantas un poco más anchas. La híbrida es la más flexible de todas, y en mi experiencia la mejor para el Eurovelo pues la gran mayoría de las rutas son pavimentadas. La idónea es la de touring que es como la híbrida pero con una posición más erguida, de llanta algo ancha 40 pulgadas aproximadamente, mucha resistencia y flexibilidad, sin embargo suelen ser mucho más caras que las híbridas. 

Después de la bicicleta lo que necesitas es donde cargar tus cosas para ello existen una infinidad de bolsas y alforjas, las más comunes son las alforjas que se sostienen sobre la parrilla trasera. Existen otro tipo de bolsas que van atadas al cuadro unas en  trasera, otra en el manubrio, una más en el cuadro y también las alforjas delanteras. 

No importa mucho el número de bolsas sino el peso, para no tener problemas lo mejor es usar cuadros y tijeras de aluminio, acero o titanio. Las bicicletas y las tijeras de carbón pueden ser susceptibles a romperse lo cual es lo que menos queremos en nuestro viaje pues no solo terminaría el recorrido sino que incluso es un peligro para nuestra integridad física. 

Entre más sencilla sea la configuración es mejor, entré más velocidades tenga en el casete trasero tendremos más ayuda en las montañas, mientras menos tengamos en la estrella será menos complicada, lo ideal es tener 1 x 11 o 2 x 11. 

Las llantas clásicas de Gravel las de 700cc y ancho de 38 a 42 son las más usadas, sin embargo también las llantas de 700 de 28 a 32 son una buena opción. Las llantas de montaña anchas en el pavimento son super lentas y las de ruta muy delgadas si bien son rápidas en el asfalto son muy difíciles de navegar en piedra, gravel, empedrado o pasto. 

Mi recomendación es asemejarse lo más que se pueda a la gravel, pero aun mejor es buscar las bicicletas que se rentan en una o otra ruta y ver la configuración que tienen y buscar algo similar. 

Reparar tu bicicleta mientras viajas por Europa

El mejor consejo que puedo darte es el que me dio el dueño de Hyles Bikes cuando mi nuevo porta alforjas Thule, el cual no recomiendo para la suspensión delantera, “mantente cerca de las tiendas de bicicletas, somos tu mejor amigo en la carretera” y así fue en verdad.

En la gran mayoría de las tiendas los dueños, los técnicos y la gente que atiende suelen ser amantes de la bicicleta y normalmente se sienten identificados, inspirados e incluso comprometidos con la gente que recorre grandes distancias como cicloturista. Casi todas las personas con las que hablarás te desearan buen camino y te darán buenos consejos. Muchas veces simplemente me acerco a las tiendas a saludar y les pido le echen un ojo a mi bicicleta a ver que veían y con su ojo delicado me fueron proponiendo nuevas configuraciones, así cambie la tijera frontal de carbón por una de metal, levanté la potencia para tener mayor comodidad, le puse leche antiponchaduras a las llantas, e incluso me ayudaron a acomodar mi ropa y las alforjas de mejor manera. 

La otra gran fuente de asistencia y recomendaciones en el camino son los otros ciclistas, es muy común que si tienes un problema tus compañeros se paren a preguntarte si estás bien o si tienes algún problema, además del clásico “de donde eres, de dónde vienes y a donde vas” las tres preguntas clave con las que puedes abrir cualquier conversación. 

Las otras recomendaciones que yo y cualquier otro ciclista te dará es que lubriques la cadena, que revises la presión de tus llantas, la mejor recomendación que me dieron es que hay que traer las llantas lo más bajo dentro del rango por el peso, el no hacer caso de este consejo me causo dos explosiones de cámara una tras otra, y yo siempre aconsejo traer de tres a cuatro cámaras, más parches, más una llanta, más paletas y materias portátiles pues quedarse sin navegación y sin método de comunicación es lo peor. 

Las alforjas y su contenido 

Si rentas la bicicleta normalmente viene con alforjas incluidas, pero si no lo haces es un tema lleno de retos, el primero es que si viajas con tu bicicleta, tendrás que llevar en una caja tu bicicleta y en otra caja o bolsa, tus dos, cuatro alforjas o Bike bags en una caja aparte o en una mochila tan flexible que pueda caber en una alforja para que la lleves todo el camino, lo cual es difícil de encontrar. 

La mejor opción que he encontrado para llevar las alforjas y la bicicleta al viajar es llevar las alforjas en una bolsa de rafia, en ella puedes meter hasta cuatro alforjas y todas tus bolsas, cerrarla y la puedes documentar en el avión como una maleta. 

Ahora sobre las alforjas vamos de menos a más, hay dos grandes estilos los alforjeros y los bikepackeros, y los híbridos. 

Los alfareros clásicos puristas solo van con dos alforjas atrás, si quieren poner un poco más llevan una bolsa más sobre la parrilla trasera o las alforjas y otras dos alforjas más pequeñas en la parte delantera. 

Los bickepackeros llevan una bolsa colgando del manubrio, otra gran bolsa que se adapta a la parte trasera y una bolsa larga que va sobre el tubo superior del cuadro, otros llevan una bolsa más que ocupa el centro del cuadro en tu totalidad y otros más llevan una backpack o una pequeña bolsa con agua. 

Además de esto hay otros que ponen sobre el manubrio otra bolsa que es como una caja. También existen otras pequeñas bolsas que se cuelgan del manubrio y la potencia llamadas feedbags, las cuales personalmente adoro y llevo siempre una con una bebida como café y otra con una mezcla de chocolates, dulces y frutas secas. 

Otra esencial para mi es la que va detrás de la potencia en la cual pongo el móvil y la pila para ir cargando el celular en movimiento. 

El equipo necesario para la Eurovelo

La casa. Lo esencial si vas a acampar es llevar una casa de campaña, sleeping bag y una colchoneta inflable, una lámpara de preferencia que puedes colgar en tu frente e idealmente un mechero, así como un juego de trastos o al menos una olla para hacerte una sopa caliente, unos huevos hervidos o un chocolate en la noche y un café o té en la mañana. 

Si vas a quedarte todo el tiempo en hoteles esto no es necesario. 

La ropa básica que debes de llevar es al menos dos bikers o culotes, dos jerseys, lentes, mangas, zapatos con clips, una rompevientos, una chamarra para la lluvia y otra para el frio, o un fleence o ropa térmica, toalla y chanclas,  lo ideal es que puedas ir poniendo en capas una tras otra, que se sequen rápido y que no ocupen mucho espacio, en este viaje empecé a ver las maravillas que dicen de la lana merino, pues además de secarse rápido, no ocupa mucho espacio, no se apesta rápido, es transpirable y extrañamente es fresca en el calor y caliente en el frio. 

Lo mas importante es checar  el clima de la ruta que vas a hacer, pero piensa en el cambio climático y vete preparado un poco para las cuatro estaciones. Otros artículos de ropa para  mi esenciales son los cubre ojos y una almohada inflable. 

Los gadgets básicos son tu móvil, tu computadora de viaje, gps, varias baterías de preferencia una grande de 20 o 30 mil amperes y una de 10 mil amperes. Piensa que si te quedas sin electricidad te quedas sin mapa, sin reservaciones y sin forma de comunicarte, es algo que no te puede suceder. Recuerda también que debes de traer un multicontacto para donde quiera poner a cargar todo.

Otro gadget esencial para mi son los audífonos óseos del tipo aftershocks pues con ellos puedo ir escuchando la voz de la navegación sin tener que ver el mapa, así como escuchar audiolibros y música, algo genial es como se baja la música del Spotify y entra la voz de la navegación y después regresa el sonido de la música.  

La herramienta básica es la multi tool con tronchacadenas, paletas para cambiar la llanta, un eslabón para la cadena, parches, bomba, 3 tubos o cámaras y una llanta. 

La comida y el agua, normalmente la eurovelo está llena de lugares para recargar agua y para comprar comida, pero hay veces que no vas a encontrar nada dentro de la ruta, y los domingos en algunos países como Alemania y Austria los supermercados no abren, de igual forma hay veces que llegas tarde al camping y no hay comida más que la tu lleves. 

Personalmente yo llevo siempre café, chocolate, un thermo cafetera que es prensa francesa, varias sopas instantáneas y salchichas o carnes frías para combinarlas con la sopa, algo de pan y un litro de jugo para tener agua de sabor natural en los bidones todo el camino. 

Las medicinas. Es muy importante que si tienes alguna condición médica o un problema recurrente como alergias o gastritis crónica lleves tus medicinas, pues muchas veces no es fácil encontrarlas en otros países o incluso son prohibidas. Normalmente llevo curitas, painkillers, desinflamatorios, antigripales, penicilina, melatonina para el insomnio y crema para rozaduras.

El presupuesto para un viaje en bicicleta por Europa

El presupuesto está compuesto de los siguientes ítems, comida, hospedaje, transporte y varios.

El primer ítem de tu presupuesto es la comida la forma más barata de hacer cicloturismo es comprando comida en los supermercados y cocinando en los camper parks, o en una banca en el camino como en una mesa, un refugio, un techo. 

Para cocinar solo necesitas una estufa de butano y una hoya y unos cubiertos portátiles, sin embargo si quieres ir más allá hay una gran variedad de estufas con diferentes combustibles y juegos de hoyas que se montan una dentro de otras. 

La variedad de comidas que puedes hacer son casi infinitas, mi canasta básica es café, chocolate, noodles, pan, carnes frías, dulces, frutos secos y un litro de jugo de fruta, lo cual compraba en los supermercados, en las tiendas o en las carnicerías. Sin embargo esto puede ir mucho más allá, he visto ciclistas hacer grandes hamburguesas, parrilladas, grandes tazones de verduras con pasta. 

Las otras fuentes de comida son las panaderías, cafeterías y restaurantes, lo ideal es que hagas las tres comidas a la hora en la que las personas la hacen que por lo regular es de 7 am a 9 am desayunos ligeros, de 12 pm a 3 pm comidas y de 6 pm a 9 pm, cenas, normalmente en casi todo el mundo hay una especie de menús fijos que suelen ser lo más barato. 

Para encontrar la mejor opción lo ideal es pedir recomendación a los locales, o si no quieres o puedes hablar buscar en google maps las palabras clave: “restaurantes, cafeterías, panaderías, supermercados” por la zona en la que estás o a la que vas y poner los filtros de “Abierto ahora”, luego analizar las fotos de los resultados y revisar el rating de estrellas, el precio aproximado, y muy importante, el número de recomendaciones, pues es común que muchos tengan 4.5 o 5 estrellas con 10 recomendaciones, lo cual no es confiable, yo siempre busco que tengas cientos y más de 4, de ahí en adelante las fotos, la distancia, mi presupuesto y mi antojo me hacen decidir. 

Estas son las opciones de tu presupuesto, mi recomendación personal es desayunar y cenar en el camping y comer en el camino así como tomar unos dos cafés con un pan, así mismo estas paradas sirven para ir al baño y algo que es muy útil es que les puedes encargar la bicicleta a los otros comensales o a los que atienden. 

El segundo ítem de tu presupuesto es el  hospedaje más económico que todo cicloturista ha experimentado es el wildcamping, es decir acampar donde sea, normalmente está prohibido en todos los países pero no existe una regulación clara sobre el castigo, en un foro de cientos de ciclistas alguien pregunto cuantos habían hecho este tipo de camping y cientos respondieron que una u otra vez y nadie reportó ningún problema. Las veces que yo lo he hecho es por emergencia. 

En orden ascendente en precio, a los campings, le siguen los albergues o hostales con camas compartidas, después las pensiones que son casas privadas con cuartos privados o compartidos, de ahí los cuartos tipos airbnb y los hoteles. Los precios de cada uno son diferentes dependiendo del país, para darme una idea rápida primero busco en google maps con el filtro camping, pensiones o hoteles según lo que busque y de ahí continuó explorando en las apps de hospedaje, campings y reservas de hoteles. 

El tercer ítem del presupuesto es la bicicleta y las reparaciones, dependiendo del tipo de bicicleta que tengas tu presupuesto será menor o mayor, los cicloturistas que traen sus bicis de touring super sofisticadas solo pasan una vez a la semana a comprar una cámara, los que no invertimos tanto en ella solemos pasar de forma regular, si hay muchos problemas de forma diaria, de lo contrario cada que aparezca un problema, se nos descomponga o perdamos algo.

El cuarto elemento del presupuesto es el transporte, lo más barato siempre será hacer toda la ruta de ida y vuelta en bicicleta, pero si vamos a tomar trenes al reservar hay que buscar siempre el costo y el lugar para nuestra bicicleta, y si vamos a tomar aviones lo mismo hay que presupuestar y revisar las condiciones del equipaje, buscar una tienda de bicicletas para que nos ayuden con la caja y a empacar la maleta, o comprar la caja y nosotros mismos empacarla. 

El quinto está el rubro de varios donde entran cosas como ropa, recuerdos, entradas a museos, tickets de eventos, etcétera. 

Entonces para hacer el presupuesto del viaje hay que considerar el monto que estamos dispuestos a invertir por día o por semana. Por ejemplo, el mio era más o menos así. 

 

Comida:		Días a la semana		Semanas
Supermercado:	15	7	105	4	420
Comida:	20	7	140	4	560
Cafe y Pan:	5	5	25	4	100
Hospedaje:			0	4	0
Camping:	15	5	75	4	300
Hotel:	50	2	100	4	400
Bicicleta:	50	1	50	4	200
Varios:	10	7	70	4	280
Total Euro			565	4	2260
Tipo de cambio			19		19
Total Moneda propio			10735		42940

Si quieres descargar la hoja de XLS haz click aquí 

https://docs.google.com/spreadsheets/d/104CKrSEnNcushQsXnWJDOM3pOhPywKyer1CQLrSBHFE/edit#gid=0

La seguridad en la Eurovelo

Europa es uno de los continentes más seguros que existen, definitivamente mucho más que América y muy similar a algunos países desarrollados de Asia como Japón, sin embargo el robo de bicicletas es significativo por ello es necesario tener siempre una cadena con un nivel superior de resistencia, hay 15 niveles de seguridad. Mi mejor recomendación es tener dos candados uno en la parte trasera con llave y una cadena de alta resistencia para el cuadro. Es muy importante tener dos copias de las llaves en diferentes lugares. 

Otro gran consejo es tener nuestras cosas valuables en el cuerpo o en la parte delantera, en el cuerpo las opciones son carteras ocultas, bolsillos ocultos o con zipper, cangureras o riñoneras, así como en las alforjas delanteras de la bicicleta y cada que nos metamos a un super o a un restaurante llevarla con nosotros así como meterla en nuestra casa de campaña. 

Los otros grandes consejos de seguridad tienen que ver con nuestra integridad, lo primero es tener cuidado con los autos, principalmente en Inglaterra donde se circula del lado contrario, la segunda es no usar audífonos completos, la opción de los aftershocks son buenos pero hay que recordar siempre que también reducen nuestro alcance y nivel auditivo, la tercera es descansar de menos cada 2 horas, recordar que el cicloturismo es una aventura, no una carrera, si estamos en el camino estamos en nuestro destino, no hay que apresurarse por llegar a ningún lugar, el camino es el destino, y la meta la aventura, el cuarto es descansar de menos un día a la semana, el quinto es tener un seguro de viaje. 

¿ Cómo planear un viaje en bicicleta por Europa ?

Espero todo lo anterior te haya servido pero todo inspirado para viajar por Europa en bicicleta, si quieres que te ayude un poco más siempre estoy disponible como Dr. TravelEd para consultas, sólo llena el formulario y agenda una cita conmigo, como cualquier doctor nuestra primera consulta será un poco larga y ahí con base a tus planes y necesidades veré como ayudarte si sólo con consejos o organizando el viaje completo, todo inicia con una consulta de evaluación o descubrimiento, para reservar haz click aquí y llena el formulario. 

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